据日本经济新闻报道，日产、本田等日本汽车行业公司已联手开发电动汽车电池的数字追踪系统，以应对欧盟最新法规,该法规旨在鼓励电池的回收利用和减少对中国的依赖。
据悉，七家日本公司计划在2027年前推出“电池护照”，其中包括马自达汽车和零部件供应商电装。
企业和车主将能使用序列号访问这些数字记录，并查找有关使用的可回收金属数量、来源和生产历史等信息。电池护照还将提供电池退化程度和残余价值。
上述公司计划首先在欧洲使用数字追踪系统。2023年6月，欧洲通过了电池法规并将于2027年正式生效。该法规将要求欧盟内部实行电池回收，规定到2027年，废旧电池中50%的锂必须得到回收。
从2027年起，汽车制造商在欧洲销售的电动汽车将需要遵守最新法规，否则将面临处罚。日产和本田是移动开放区块链倡议(MOBI)的成员，这是一个由日本、美国和欧洲的120多家公司组成的联盟，并共同参与了电池护照基础设施的开发。
欧盟之所以制定更为严格的电池法规，部分原因是为了减少对中国的依赖。当前，中国在电池材料供应方面占据主导地位。根据国际能源署的数据，中国拥有全球65%用于加工和精炼的锂。
美国也在考虑引入电池护照，以加强其对中国的限制。根据美国《通胀削减法案》，电动汽车制造商必须在北美采购电池，才能获得车辆补贴。电池护照有助于证明电池的来源。
但由于中国以约60%的市场份额引领全球电动汽车电池市场，并控制着大部分供应链，因此如果没有中国的合作，可能很难获得完整的电池数据。据称，全球领先的电动汽车电池制造商宁德时代拥有从原材料到回收全过程的超过1万亿条的电池数据。
