盖世汽车获悉，近日卡尔动力CEO韦峻青宣布，“卡尔动力率先突破全球最大规模，L4级自动驾驶大宗商品运输1亿吨公里，自动驾驶编队示范运营总里程突破1500万公里。”
同时，卡尔动力将全球创新研发总部落户在鄂尔多斯市康巴什区，助力鄂尔多斯市打造“车路云一体化”应用试点标杆城市。
众所周知，我国汽车产业正在走向“车路云一体化”道路。中国工程院院士李克强指出，“车路云一体化是当下推动智能网联汽车行业高质量发展的关键，肩负培育新质生产力和塑造产业新动能的重要使命。”其中，鄂尔多斯市是我国车路云一体化首批20个示范应用城市之一，在煤矿干线物流及未来智慧矿山领域的进程突出。
而卡尔动力自2021年起，在鄂尔多斯市开展的大宗货运L4级自动驾驶运营，正是干线物流场景的典型应用。
据韦峻青介绍，在车路云一体化框架下，卡尔动力提出基于车车通信的卡尔领航自动驾驶混合智能编队技术方案，解决单车智能难以应对的技术长尾问题，率先实现落地运营。
目前，卡尔动力已构建了车路协同、车云协同的整体架构，有效整合车辆、道路的数据，自研可对接地方/国家统一云平台的智慧物流调度平台KargoCloud。将自动驾驶车队、货物、运力资源、能源补给信息线上化，借助强大的数据处理能力和智能调度能力，实现运输需求与运力资源进行精准匹配。
通过在鄂尔多斯的不断测试，卡尔动力构建了数据和场景的壁垒，累积的海量真实场景和有经验的货车司机数据，反哺到自动驾驶模型训练和验证，以数据驱动的方式和大模型的方式去加速自动驾驶的技术的演进。
经过市场验证，卡尔动力提出了混合智能模式。即由一名司机驾驶L2级领航车辆，引领多辆L4级自动驾驶车辆。这种通过头车领航、后车逐步实现无人化的方式，使安全性较人工驾驶提升5倍，人力成本降低50%～80%，综合运营成本降低20%。
据悉，整套自动驾驶系统成本在10万-15万元，通过无人化和车辆两班倒，每年可节省20万-30万人工成本。“部署上百台无人车后，投资人和客户就不再质疑盈利问题。”韦峻青曾透露，卡尔动力自营无人驾驶车队是“挣钱的”。
卡尔动力看好无人驾驶货运市场。韦峻青表示，“我们预计在未来3～5年内，跨区域L4级自动驾驶将逐步成为现实，并在全国范围内推广。”在他看来，“货运领域将率先实现无人驾驶商业化突破。”相比末端配送或Robotaxi等领域，无人化货运投入成本较低但线路集中度更高，“部署1000-1500台即可实现盈利”。
截至12月20日，拥有300辆自动驾驶车队，率先实现L4级自动驾驶大宗商品运输 1 亿吨公里(指运输货物量与运输距离乘积之和，是反映运输业效益的重要指标)。
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